昨天的《凤凰网军评》论述的阿塞拜疆选择巴基斯坦“哈立德”主战坦克的原因。“哈立德”作为中巴深度坦克研发合作的产物，它的成功外销无疑也是中国外贸坦克技术取得的成就。但如果对外进行对比就会发现，即使相比近邻韩国立足不靠谱的K2坦克的坦克技术外销，中国在该领域确实略显逊色，而中国在解决这两个问题后或许就能逆袭。

目前阿曼正在测试韩国K2坦克，并已基本确定将花费8亿美元采购78辆。（资料图）

据《简氏防务新闻》报道，目前韩国在今年11月已将1辆K2坦克送往阿曼进行测试，该国已基本确定将花费8亿美元采购78辆K2坦克。这不仅是韩国坦克的首次出口，而且坦克单价超过1000万美元。相比之下，目前国际军售市场中最顶级的美德坦克单价基本在800万美元左右。因此，韩国初涉国际坦克军售市场就获得了高端、高价值订单。尽管韩国坦克在很多人眼中是多国技术“攒机”的产物，但其在阿曼取得的成绩还是值得肯定的。

来自朝鲜的军事威胁是韩国完善装备的最大动力，国际用户很清楚这一点。（资料图）

这就引出了中国外贸坦克存在的两大问题，首先，中国在现役装备体系外设置独立的外贸坦克家族，不利于技术与实用口碑的积累。尽管K2坦克是多国攒机的产物，但韩军现役核心装备的身份却是它的关键优势，而且面对来自朝鲜的强大军事威胁，韩国显然不会坐视陆军核心装备是中看不中用的样子货。因此国际用户能够暂时接受K2坦克现阶段存在一定成熟性缺陷，而且日后在与韩国联合进行装备完善时，还能获得很多坦克升级、改进相关技术。

中国的主力外贸坦克几乎全部源于85式坦克，这种准三代身份对出口很不利。（资料图）

相比之下，中国的VT系列外贸坦克（VT3、VT5除外）主力型号源于上世纪八九十年代中国在85式坦克基础上研发的外贸型号。尽管与目前现役的96式坦克血缘关系很近，但96式已成为二线装备，无法代表以99这类一流中国坦克技术。因此，VT系列给人的印象始终是类似“枭龙”那样，试图在第2代基础上通过整合第3代技术，获得准3代整体性能的过度型装备。尽管VT4号称具备顶级第3代坦克水准，在但国际用户那里却相对缺乏说服力。

源于85-Ⅱ-AP的中国外贸坦克已经逐渐无法满足国际高端需求，需要更强方案。（资料图）

其次，积极将现役装备推向国际市场，淡化外贸坦克上的“巴基斯坦色彩”。尽管中国在上世纪六七十年代的两伊战争期间就进行了大规模的坦克外销，但在真正意义上进入世界主流坦克市场，还是从向巴基斯坦出口85-Ⅱ-AP坦克，以及随后联合研发“哈立德”坦克开始。从此开始，中国不仅将巴基斯坦作为坦克外销的关键合作伙伴（毕竟国际上对巴基斯坦外销装备的压力要小得多），而且在装备研发与定位上也几乎全部沿袭自出口巴基斯坦的装备。

99式坦克是中国真正打开国际高端坦克军售市场的钥匙，其市场需求很大。（资料图）

因此，中国单独设计外销坦克体系，很大程度上就是源于对巴基斯坦的坦克出口。但在这种做法在现阶段存在明显瓶颈的情况下，就需要果断将99式坦克这类现役最顶级装备推向国际市场。尽管这样做缺乏了售巴装备在使用、实战经验领域的加持，但却更有利于让国际用户相信，中国在自用型上进行的各项技术升级能够相当方面的用于所购装备，同时自己还有机会与中国同步发展陆军核心装备，而中国陆军的技术前景无疑要高于巴基斯坦陆军。

韩国帮助土耳其研发“阿尔泰”坦克的模式，值得中国在99式坦克基础上学习。（资料图）

同时，作为将现役装备推向国际军售市场的衍生产品，中国要敢于参照用户需求，在保留99式坦克核心作战能力的前提下进行脱胎换骨的重新设计，并愿意在整个过程中淡化自己的形象，让最终产品成为用户名义上的“全国产装备”，就像韩国帮助土耳其在K2坦克基础上研发的“阿尔泰”坦克一样。尽管韩国在与土耳其之间的军事技术合作被很多人视为“赔本赚吆喝”，但不可否认的是，与土耳其的装备合作真正让韩国装备开始走向全世界。

目前美欧暂无新一代主战坦克研发技术，俄罗斯新一代T-14坦克无论从技术还是产能上暂时也无法出口，因此面对大量美俄欧早期第3代坦克的替换市场，中国坦克作为博采众长，学贯东西的优秀装备是大有可为的。而作为获得关键订单的前提，我们需要在出口装备的研发上采取更灵活的技术模式与更开放的发展态度。【凤凰网军事 凤凰网军评 刘畅】